Ositran considera que en los últimos cuatro años se hizo bastante, pero no es suficiente.
Todos los días hay diversos anuncios sobre inversiones en el país en distintos sectores. Una de ellas es la infraestructura, la misma que se viene consolidando a través de las concesiones.
El presidente del Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositran), Juan Carlos Zevallos, quien explicó cuál es la realidad del país y hacia dónde apuntamos en este tema.
–¿Cuál es la realidad de la infraestructura en el Perú?
Hace tres meses el Foro Económico Mundial nos colocó en el puesto 72 en el ranking de competitividad, pero en la plataforma de infraestructura de servicios públicos estamos en el puesto 89, de un total de 134 países. Aquí lo que preocupa es la infraestructura portuaria porque pasamos del puesto 126 al 113, estamos prácticamente en la cola. En general en los últimos cuatro años se hizo bastante, pero no es suficiente.
–¿Lograremos superar la brecha de infraestructura?
Los cálculos indican que el déficit es de US$ 37,000 millones, de los cuales infraestructura de transporte es US$ 14,000 millones. Hemos avanzado porque en el año 2006 supervisábamos 12 contratos de concesión y hoy lo hacemos a 22, lo que significa US$ 5,500 millones de compromisos de inversión, de los cuales se han ejecutado US$ 2,800. Estimamos que en seis o siete meses haya US$ 7,000 millones comprometidos, con lo que cerraríamos la mitad de la brecha en transporte.
–¿Llegaremos al 2021 con el déficit cubierto?
El déficit se tiene que cubrir bajo dos variables. Uno es el interés del sector privado y lo segundo es el entorno en el cual estos privados van a hacer sus inversiones. En la medida en que tengamos una consolidación de nuestro marco institucional y garanticemos a inversionistas privados que van a recuperar inversiones de 25 o 30 años, cerraremos el déficit.
–¿Qué es lo peor que le podría pasar al país?
Cambiar el marco institucional que llevamos. El sistema regulatorio peruano ha sido reconocido como el mejor de América Latina. Los organismos reguladores tenemos un nivel de autonomía que garantiza que no seamos capturados por el gobierno de turno y tengamos una visión de largo plazo, donde buscamos el equilibrio entre el Estado, el privado y como fin supremo el bienestar del usuario.
–Muchas concesiones han sido criticadas ¿Qué se debe hacer para mejorarlas?
El Perú tiene muy poca experiencia en concesiones y sistema regulatorio, no tenemos más de 15 o 16 años. Lo que debemos hacer es obtener las lecciones aprendidas y mejorar el sistema de concesiones hacia adelante. La próxima semana alcanzaré una propuesta a ProInversión, con recomendaciones para mejorar los contratos de concesión, porque allí está la clave.
–El hecho de mejorar los contratos ¿No es una crítica a ProInversión?
Creo que hubo una mala interpretación de alguna declaración que di, en el sentido que las adendas deberían ser limitadas. De plano te digo que no, porque el tema no es por las adendas sino mejorar los contratos de concesión. ProInversión ha hecho un excelente trabajo y creo que ellos coinciden con nosotros en ver qué cosas se pueden ir mejorando en los contratos de concesión.
El dato
La situación ideal es que el regulador pueda participar desde el comienzo del proceso del diseño del contrato de concesión. Actualmente estamos en la última etapa.
Fuente : Expreso - JAVIER PRIALÉ |
